液压机液压系统混入空气后，会造成一定的危害，液压油刚性急剧下降，造成液压系统响应变慢，效率降低，导致执行机构产生爬行、振动。空气中含有一定量的氧气，会加速液压油和系统元件的氧化，气泡会造成运动部件之间无法形成油膜，导致润滑不良，加剧液压元件的磨损，气泡高压后爆破产生的压力冲击，会造成液压元件出现气蚀。

 动臂缸动作缓慢

拆开变量泵1的负荷传感管路6（图中定变量控制阀5到流量控制阀4之间管路），发现从该管口中冒出气泡。启动发动机，操纵动臂缸10动作，管口流出的油液不连续，还间断地喷出油气混合液。对该管进行约1min排气，待管口连续、稳定地流出线状油液后，将管路连接好并试机，装载机动臂缸动作速度恢复正常。

铲斗缸自行伸缩

铲斗缸活塞杆出现较大幅度自行伸缩现象，其原因可能有以下3个方面，一是铲斗缸有杆腔、无杆腔过载阀内泄漏，二是铲斗缸内泄漏，三是工作装置液压系统进入空气。拆检多路阀处的铲斗缸有杆腔、无杆腔过载阀没有异常。将铲斗收到极限位置，拆开铲斗缸有杆腔胶管，继续操纵收斗憋压，有杆腔油口未出现喷油，由此排除铲斗缸内泄的可能。拆开多路阀到铲斗缸无杆腔钢管上的测压堵头时，结果此处喷出高压气体，没有液压油流出，由此判定液压系统混入了空气。

排查液压油箱和工作泵的吸油管路，发现工作泵吸油口胶管的喉箍已松动，怠速时液压油箱回油未见气泡，但是发动机高速运转时，油箱回油气泡迅速增加。紧固喉箍后，液压油箱内气泡逐渐消失，试机后故障消除。

工作装置动作缓慢且油温升高

装载机液压系统异常发热通常有以下5种原因：一是溢流阀异常开启，二是液压泵内泄，三是液压油散热器失效，四是执行元件内泄，五是阀口或管路故障造成节流。再次试机时发现液压油箱油标尺处有大量气泡。打开液压油箱上部法兰盖，发现液压油箱内油液中混有大量气泡，液压油箱内回油室焊缝开裂。