一、液压机的主缸压力比较高，当卸掉之后也会失去，反而不能够进行回程，这其中的原因主要有三种类型：
1、三梁四柱液压机电磁换向阀发生故障，发现由于控制油没有打开充液阀的控制活塞，那么主缸高压装置卸下来之后也会丢掉。
（1）电磁铁没有进行运作，检查是不是有电。
（2）液压机电磁阀的阀芯又或者铁芯，没法转向，进行运作。
2、主压力阀阻隔上导致没办法回程。
（1）插装压力阀插件主阀芯阻尼孔存在异常物体堵住出现问题，导致回程装置没办法正常运作，进行检验。
（2）插装压强阀芯以及阀套咬合，回程上没有液压系统压强，检查研制。
（3）插装液压机压力阀里的推动的弹簧装置出现断裂，回程营造不起液压系统的压强，检验是不是出现异常情况。
如果液压油缸密封件老化或磨损，在加压时，液压油就会从一个下腔直接进入上腔，导致滑块无法回程;如果液压油缸缸体出现破损或装配不良，就会导致漏油，法无法推动滑块回程。解决方法：对液压油缸进行检查，如果是密封件老化或破损，应进行修复或更换;如果是液压油缸钢铁破损或有裂纹，应返厂维修。
三、四柱液压机的主缸压强虽然较大，但是卸载出现问题，液压系统回程压强出
液压机在保压期内出现不保压故障的原因以及具体的解决措施如下：
1）液压机各个控制阀出现泄漏情况，尤其是与油缸紧挨着换向阀泄漏量大小，是造成是否保压的重要原因。
液压阀的泄漏，主要取决于阀的结构形式和制造精度。如此，采用锥阀，如液控单向阀、逻辑阀等保压效果好于采用正遮盖的滑阀式的保压效果。除此之外还要必须要提高阀的加工精度和装配精度，即使是锥面密封的阀也一定要注意其圆柱配合制分的精度和锥面密合的可靠性。
2）油缸出现内泄漏和外泄漏，导致保压期间不保压。
油缸两腔之间的内泄漏主要取决于活塞密封装置的可靠性，通常按可靠性从大到小可分为，软质密封圈-硬质铸铁活塞环密封-间歇密封。可以提高油缸缸孔以及活塞、活塞杆的制造精度和配合精度，此举有利于减少内泄漏和外泄漏造成的不保压或者保压不好的情况。
3）在保压过程中，可以采用不断补油的方法来应对泄漏。
虽然这种方法很麻烦，不过确是很有效，特别是对于保压时间较长时，此方法可以使四柱液压机油缸保持压力一直不变。补油时可采用小泵补油或者蓄能器补油等方法。
